| Artikull | Valvula | |
| Diapazoni i madhësisë së shufrës së sheshtë | Seksion i sheshtë me shufër | 50×5~150×16mm(materiali Q235) |
| Lëndë e parë e shufrës së sheshtëgjatësi | 6000 mm | |
| Përfunduarbar i sheshtëgjatësi | 3000 mm | |
| Forca e goditjes | 1000kN | |
| Diametri maksimal i shpimit | Vrimë e rrumbullakët | φ26 mm |
| Ovalvrimë | φ22×50×10 mm | |
| Pozicionet e goditjes me grushtnumër | 3 (2 vrima të rrumbullakëtadhe1ovalevrimë) | |
| Goditje me grushtshenjë e vrimës së pasmediapazon | 20mm-80mm | |
| Forca e prerjes | 1000KN | |
| Qethjemetodë | Beqar/eprerje me teh | |
| Nngjyrë kafe e errëte akseve CNC | 2 | |
| Shpejtësia e ushqyerjes së karrocës | 20 m/min | |
| Makinëparaqitjelloj | A/B | |
| Sistemi hidraulik | Presioni i punës i pompës me presion të lartë | 24MPa |
| Presioni i punës i pompës me presion të ulët | 6MPa | |
| Metoda e ftohjes | Wftohje me ujë | |
| Sistemi pneumatik | Presioni i punës | deri në 0.6MPa |
| Min 0.5MPa | ||
| Zhvendosja e kompresorit të ajrit | 0.1/min | |
| Mpresion maksimal | 0.7 MPa. | |
| Furnizim me energji | Lloji | Energji elektrike trefazore |
| Tensioni | 380Vose sipas porosisë | |
| Frekuenca | 50HZ | |
| Pesha neto e makinës | Rreth 11000 kg | |
Makina përbëhet kryesisht nga transportues tërthor, transportues ushqyes, karrocë ushqyese, trup kryesor i makinës, transportues dalës, sistem pneumatik, sistem elektrik dhe sistem hidraulik.
1. Transportuesi tërthor është një ushqyes për shufra të sheshta të lëndës së parë, i cili mund të transferojë një copë të vetme shufre të sheshtë në zonën e ushqyerjes nëpërmjet një zinxhiri dhe pastaj të rrëshqasë poshtë në transportuesin e ushqyerjes.
2. Transportuesi i ushqimit përbëhet nga rafti mbështetës, rulët e ushqyerjes, ruli i pozicionimit, cilindri i pozicionimit etj. Cilindri i pozicionimit shtyn shufrën e sheshtë drejt rulit të pozicionimit për ta ngjeshur dhe pozicionuar atë anash.
3. Karroca e ushqyerjes përdoret për shtrëngimin dhe ushqyerjen e shufrës së sheshtë, pozicioni i ushqyerjes së karrocës kontrollohet nga servomotori dhe kapësja e karrocës mund të ngrihet dhe ulet pneumatikisht.
4. Makina kryesore përbëhet nga një pajisje pozicionimi të shufrës së sheshtë, një njësi shpimi dhe një njësi prerjeje.
5. Transportuesi i daljes përdoret për marrjen e materialit të përfunduar, me një gjatësi totale prej 3 metrash, dhe materiali i përfunduar mund të shkarkohet automatikisht.
6. Sistemi elektrik përfshin sistemin CNC, servo, kontrolluesin e programueshëm PLC, komponentët e zbulimit dhe mbrojtjes, etj.
7. Sistemi hidraulik është burimi i energjisë për shpimin e vrimave.
8. Makina nuk ka nevojë të vizatojë vija ose të krijojë një numër të madh shabllonesh, mund të realizojë konvertim të drejtpërdrejtë CAD/CAM, dhe është e përshtatshme të përcaktohet ose të futet madhësia e vrimave, e thjeshtë për t'u programuar dhe për të operuar makinën.
| JO. | Emri | Markë | Vendi |
| 1 | Pompë vaji | Albert | Shtetet e Bashkuara |
| 2 | Valvula e shkarkimit solenoid | Atos | Italia |
| 3 | Valvula solenoide | Atos | Italia |
| 4 | Cilindër | AjërTAC | Tajvani Kinë |
| 5 | Triplex | AjërTAC | Tajvani Kinë |
| 6 | Motor servo AC | Panasonic | Japoni |
| 7 | PLC | Yokogawa | Japoni |
Shënim: Sa më sipër është furnizuesi ynë standard. Mund të zëvendësohet me komponentë të të njëjtës cilësi të markave të tjera nëse furnizuesi i mësipërm nuk mund t'i furnizojë komponentët në rast të ndonjë çështjeje të veçantë.


Profili i Shkurtër i Kompanisë
Informacion mbi fabrikën
Kapaciteti vjetor i prodhimit
Aftësia Tregtare 