Linjë Prodhimi e Kombinuar e Sharrës dhe Shpimit me Binarë CNC RDS13
| Artikull | parametër | Specifikimi |
| Modeli bazë i hekurudhës | Lloji i materialit | 50 kg/m²,60 kg/m2,75 kg/m fortësia 340~400HB |
| Binare me bërthamë çeliku të lidhur, futje çeliku të lidhur, fortësi 38 HRC~45 HRC | ||
| Madhësia e shinave | Gjatësia e lëndës së parë | 2000~1250mm |
| Kërkesat e përpunimit | Materialigjatësi | 1300~800mm |
| Materialitoleranca e gjatësisë | ±1 mm | |
| Perpendikulariteti i faqes fundore | ＜0.5 mm | |
| Diametri i shpimit | φ31~φ60 mm | |
| Diametri i vrimëstolerancë | 0~0.5 mm | |
| Diapazoni i lartësisë së vrimës | 60~100 mm | |
| Parametrat kryesorë teknikë të makinës | Metoda e sharrimit | Sharrë rrethore (shpejtësi e lartë) |
| Fuqia e motorit të boshtit | 37kW | |
| Diametri i tehut të sharrës | Φ660 mm | |
| Shpejtësia maksimale e lëvizjes së boshtit X | 25 m/min | |
| Shpejtësia maksimale e lëvizjes së boshtit Z | 6m/min | |
| Lloji i boshtit të shpimit | BT50 | |
| ShpimiShpejtësia e boshtit | 3000 r/min | |
| ShpimiFuqia e servomotorit të boshtit | 37kW | |
| Shpejtësia maksimale e lëvizjes së boshtit X, Y, Z | 12m/min | |
| Lloji i boshtit të pjerrët | NT40 | |
| RPM maks. i boshtit të pjerrët. | 1000 | |
| Fuqia e motorit të boshtit të pjerrët | 2.2 kW | |
| Shpejtësia e lëvizjes së boshtit Y2 dhe boshtit Z2 | 10m/min | |
| Mandrin elektrik magnetik i përhershëm | 250×200×140 mm (një tjetër200×200×140 mm) | |
| Thithja e punës | ≥250N/cm² | |
| Sistemi i heqjes së çipave | 2vendosur | |
| Lloji i transportuesit të çipave | Zinxhir i sheshtë | |
| Shpejtësia e heqjes së çipave | 2m/min | |
| Sistemi CNC | Siemens828D | |
| Numri i sistemeve CNC | 2 sete | |
| Numri i boshteve CNC | boshti 6+1,2+1 bosht | |
| Lartësia e tryezës së punës | 700 mm | |
| Lartësia e tryezës së punës | rreth 37.8m×8m×3.4m |
1. Në njësinë e sharrimit ka një pajisje për heqjen e copave të tehut të sharrës, e cila është përgjegjëse për heqjen e tallashit nga tehu i sharrës. Pajisja e ftohjes dhe lubrifikimit lubrifikon dhe ftoh zonën e sharrimit, gjë që përmirëson jetëgjatësinë e tehut të sharrës. Shinat udhëzuese dhe kolona e lëvizshme janë instaluar në shtratin e makinës.
2. Sistemi i kodimit
Sistemi i kodimit është i instaluar në anën e jashtme të memorjes së kokës së fuqisë dhe është i pajisur me një kompjuter pritës për të programuar dhe kontrolluar sistemin e kodimit.
3. Njësia e shpimit
Struktura e kolonës është adoptuar, dhe kolona miraton një strukturë të salduar me pllakë çeliku. Pas pjekjes dhe trajtimit artificial të plakjes, sigurohet stabiliteti i saktësisë së përpunimit.
4. Koka e shpimit
Koka e shpimit është një strukturë e tipit dash me ngurtësi të fortë. Rripi i kohëzimit ka rezistencë të lartë në tërheqje, jetëgjatësi të madhe, zhurmë të ulët dhe dridhje të ulëta kur punon me shpejtësi të lartë. Boshti preciz është i ftohur nga brenda dhe i zbrazët, dhe është i pajisur me një mekanizëm shpimi me katër petale 45°. Pjesa e pasme e boshtit preciz është e pajisur me një cilindër shpues hidraulik për zëvendësim të lehtë të mjeteve.
5. Tavolinë pune
Tavolina e punës përdor strukturën e saldimit me pllaka çeliku, para-trajtimi kryhet para saldimit, dhe pas saldimit, lehtësimi i stresit dhe trajtimi termik i plakjes kryhen për të siguruar saktësi dhe stabilitet.
6. Sistemi i heqjes së çipave
Transportuesi automatik i ashklave është i tipit me zinxhir të sheshtë, me gjithsej dy komplete. Një komplet përdoret për njësinë e sharrimit dhe vendoset nën anën e tehut të sharrës. Kompleti tjetër përdoret për njësinë e shpimit, e cila vendoset midis shtratit dhe tavolinës së punës. Tallashet e hekurit bien mbi transportuesin e ashklave nëpërmjet udhëzuesit të ashklave në tavolinën e punës, dhe tallashet e hekurit transportohen në kutinë e tallashit të hekurit në krye nëpërmjet transportuesit të ashklave.
7. Sistemi i lubrifikimit
Ekzistojnë dy grupe sistemesh të centralizuara automatike lubrifikimi, një për njësinë e sharrimit dhe tjetri për njësinë e shpimit. Sistemi automatik i lubrifikimit kryen lubrifikim me ndërprerje në çiftin udhëzues linear me rrotullim, çiftin e vidave me sfera dhe çiftin e raftit dhe pinionit për të siguruar saktësinë dhe jetëgjatësinë e tyre të shërbimit.
8. Sistemi elektrik
Sistemi elektrik përdor sistemin e kontrollit numerik Siemens 828D, gjithsej dy sete, njëri set përdoret për të kontrolluar njësinë e sharrimit, raftin horizontal të ushqyerjes, tryezën e rulit të ushqyerjes dhe tryezën e rulit të mesëm. Seti tjetër përdoret për të kontrolluar njësinë e shpimit, tavolinën e punës 1, raftin horizontal të shkarkimit dhe tavolinën e punës.
| JO. | Artikull | Markë | Origjina |
| 1 | Çift udhëzues linear | HIWIN | Tajvan, Kinë |
| 2 | Sistemi CNC 828D | Siemens | Gjermania |
| 3 | Smotor ervo | Siemens | Gjermania |
| 4 | Sistemi i kodimit | Printer LDMinkjet | Shangai, Kinë |
| 5 | Pompë vaji hidraulik | Justmark | Tajvan, Kinë |
| 6 | Zinxhir zvarritës | CPS | Koreja e Jugut |
| 7 | Ingranazhe, rafte | APEX | Tajvan, Kinë |
| 8 | Reduktues preciz | APEX | Tajvan, Kinë |
| 9 | Bosht preciz | KENTURN | Tajvan, Kinë |
| 10 | Komponentët kryesorë elektrikë | Schneider | Francë |
Shënim: Sa më sipër është furnizuesi ynë standard. Mund të zëvendësohet me komponentë të të njëjtës cilësi të markave të tjera nëse furnizuesi i mësipërm nuk mund t'i furnizojë komponentët në rast të ndonjë çështjeje të veçantë.
Profili i Shkurtër i Kompanisë 
Informacion mbi fabrikën 
Kapaciteti vjetor i prodhimit 
Aftësia Tregtare 
